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先前小編曾為大家預告過全新第九代Honda Accord將在七月份正式發表，而與國人見面的日子就在今天；九代目新車將改回以進口方式銷售，對於國內不少資深Honda車迷來說，Accord的重要性並不亞於Civic車系，因此對於今天的新車發表會，Honda官方更是以高規格來看待。

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會場旁也擺出了Accord車系的歷代重大記事，擁有悠久演化歷史的Accord，自四代Accord正式導入國產化之後，陪伴臺灣民眾至今也超過了20個年頭，最早時Accord（三代）便是以進口車之姿進入國內，歷經數代的變革，這次則是又改回以進口方式販售，而新車則是同樣由美國本田Marysville工廠生產供應。

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總算等到了新一代Accord緩緩從布幕後現身，這代新車Honda Taiwan將只導入單一2.4升汽油動力單元，車型則區分為2.4L VTi Deluxe、2.4L VTi Luxury以及2.4L VTi-S Exclusive，正式的價格則是較先前報出的預售接單價要小幅調降一些。

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全新九代Honda Accord將以進口車之姿，重新切入這級日系進口中大型房車市場，整體的造型設計也符合國內消費者所喜愛的豪華大器感受。

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除了區分為三款車型等級之外，在車色的設定上，九代新車目前僅提供四種車色，分別是深鈦灰、伯爵金、水晶黑以及凝雪白，而且進口新車也在國人相當注重的主被動安全防護性方面更為周延，希望能以更全面的行車安全性，吸引家庭買家的目光。

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針對安全性方面，Accord全車系都將6氣囊、ABS、EBD電子煞車力道分配系統、VSA車身動態穩定控制系統、HSA斜坡起步輔助系統等列為標準配備，藉此吸引重視安全性的消費者們。

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九代Accord在車頭設計上，走得是沉穩大器的風格，乍看之下和八代車型還有幾分相似之處，但是從鍍鉻水箱護罩以及梯形下氣壩等處，都能感受到更為豪華的印象。

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外觀設計的重點之一，當然就是應用於全車系的LED晝行燈，利用一道整合於頭燈組下方的LED燈，不僅擁有更具高科技感的印象，也能增加日常行車時、對向來車的辨識效果，進而提升整體的安全性，而入門款的2.4L VTi Deluxe車型也標配了光感應自動啟閉式頭燈。

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在頂級的2.4L VTi-S車型上，頭燈組更升級至投射式LED燈，不僅照明亮度更高，給人的主觀感受也更為高級。

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除了更為全面的電子輔助系統之外，在頂級車型上還又配置了LaneWatch盲點警示系統，它可將容易產生視覺死角的車側，利用整合於後視鏡上的攝錄機，擴大駕駛人的可視範圍，減少後方盲點所造成的行車安全風險。

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這代新車在懸吊系統部份也有所修改，前懸由雙A臂改為麥花臣式，後軸則是多連桿，修改前懸吊結構後的Accord，前懸總成重量降低了15.2公斤，另外再針對阻尼器回覆彈簧與油壓閥門進行調校，可讓操控更為迅速俐落，同時又不犧牲乘坐的舒適性。

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在胎圈配置上，入門與中階VTi Luxury車型將僅提供16吋鋁圈，頂級版本才會升級至17吋輪圈組。

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由前輪拱延伸至車尾燈組的銳利腰線，是這代Accord外觀設計上的一項特色，能夠為新車帶來運動化的視覺效果，另外，可有效增加日常使用便利性的Smart Entry智慧型車門啟閉系統，則是頂級車型上才有的好康配備。

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如同導入了LED晝行燈設計，新一代Accord的尾燈也以LED燈來提升整體的亮度，並以之增加對於後方車輛的警示效果。

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九代新車車身尺碼為4880mm×1850mm×1465mm，軸距則是2775mm，比起八代國產版本，尺碼有著明顯的修改，雖然長度減少、軸距也略縮，但透過M&M（機械空間最小化、人性空間最大化）的設計概念，原廠表示乘坐空間將維持過往優異的水準，這點小編將會於之後的試駕分享時再跟大家報告。

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為Accord提供動力的，是一具排氣量2356c.c.的直四汽油引擎，透過最新的缸內直噴技術以及Honda引以為傲的i-VTEC可變氣門正時系統，最大馬力設定為188匹/6400轉，扭力峰值則出現在3900轉時的25.0公斤米，數據上比起八代Accord要小幅進步一些，而且由於車身輕量化，因此在加速性能方面，九代Accord預期將會有更理想的表現。

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儘管車身尺碼有所修改，但後廂的置物空間與前代相比並沒有被犧牲，原廠表示仍可以放進四套高爾夫球具，無須擔心日常使用的載物機能性。

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這次的新車發表，Honda也遵循慣例推出了搭載空力套件的特仕車型，外觀上藉由更動感的造型配件，讓九代Accord看起來充滿了運動感。

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車身側裙以及整合了LED第三煞車燈的大型擾流尾翼，均是特仕車上的改裝套件，有興趣的朋友不妨考慮一下囉。
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九代Accord於座艙設計方面，和八代車型一樣都給人一種舒適豪華的印象，而新車更針對整體的科技層面上有所強化，包括中控台觸控螢幕以及8吋i-MID智慧型繁體中文多功能資訊系統，統統都列為標準配備。

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自發光高反差儀表板可提供高水準的辨識性，而時速表中央的小型液晶螢幕，則是能夠顯示瞬間油耗、目前檔位等資訊。

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雖然要到頂級款才會提供Push Start引擎按鈕啟動功能，而且這顆啟動按鈕還刻意以代表熱血的紅色來設計，看起來相當特別。

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為了有效提升新車的油耗經濟性，導入國內的Accord全車系均搭載了Eco Assist節能輔助系統，按下綠色的ECON鍵後，包括引擎、變速箱與冷氣空調，都會以節能省油為主，下方的按鈕則為VSA車身動態穩定系統的控制介面。

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和新一代Civic一樣，九代新車也將i-MID智慧型多功能系統列為改款重點項目，可由方向盤左側的控制鍵，快速地針對音響、旅程電腦顯示等功能進行細項調整設定。

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方向盤右側則為定速巡航系統的設定按鍵，而定速功能也是全車系的標準化配備。

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在頭燈控制撥桿頂端的按鈕，可設定車側盲點警示系統。

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歷代Accord對於駕馭樂趣的部份相當著重，改款新車為了賦予駕駛人更濃厚的運動化氛圍，方向盤換檔撥片也是全車系都有的好康。

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整合於i-MID系統內的大型8吋螢幕，搭配全繁體中文化介面，能夠帶給使用者更為直覺舒適的操作體驗。

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內建於中控台上的觸控式CD/MP3音響系統，面積也不算小，時下開車族喜愛的USB/Aux-in功能也都一應俱全，不過衛星導航系統則是2.4L VTi Luxury車型以上才有配置。

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與缸內直噴引擎相互搭配的，是全新名為G-Design CVT的無段變速箱，Honda表示由原先的五速自排換裝可模擬七速的CVT系統之後，不僅在整體的油耗表現上更進一步，加速性能更是比前代車型更為優異。

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儘管軸距略微縮減至2775mm，但膝部空間仍可增加15mm，且車室橫寬也提升了15mm，因此相信後座的乘坐舒適度應該會更好。

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改回進口方式銷售的九代Honda Accord，外觀內裝的豪華呈現以及主被動安全設計都較前代車型進步不少，然而在這級進口中大型房車市場，改款新車要面臨到的對手，並不比國產化時期來得輕鬆，對於喜愛日系品牌的進口車買家來說，未來也有一款符合需求的產品可選，對於新一代Accord有興趣的朋友，也歡迎鎖定之後為各位奉上的試駕心得喔。

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