為了湊足「免運費」的標準，美國人現在必須平均花上 82 美元才能達到免運費的額度。而在去年，根據統計單位追蹤 113 家網路商店的資料，免運費的平均額度是 76 美元。也就是說，為了「免運費」這個門檻，每一年消費者都必須花比以往更多的錢。
提高免運費的額度，Amazon可能是其中一個很重要的參考標準。去年年底，Amazon 將免費送貨的購物額度由 25 美元提升到了 35 美元，同時將旗下的可以提供免費兩日達的 Prime 會員服務費由 79 美元提升到 99 美元。
根據《華爾街日報》的統計，各家網路商店對免費送貨的最低購物額度並不一致，有的甚至沒有門檻，而有的則高達一兩百美元。不只是Amazon，Bestbuy在今年也將免費送貨的額度提升了 10 美元，其中用意自然是促使消費者買更多的東西。
美國乃至世界最大的快遞公司 UPS 的零售市場總監 Bala Ganesh 說了一句話很中肯：「免費送貨不是免費的，自然有人為它付帳。」
去年，Amazon花費在運送貨物的費用高達 66.4 億美元，但是帳面上收取的運費只有 31 億美元，剩餘的 35.4 億是誰來付帳呢？
可以說，免費送貨是電子商務早期經常被使用的暫時促銷手段，但是卻培養起來了消費者的使用習慣。市場調查機構 comScore 透過一項追蹤 5800 名網購者的調查顯示，有一半的人曾經因為所購貨物總價沒有達到免費送貨的額度，而選擇取消訂單。
在網路商店這邊，投資公司 William Blair 分析師 Mark Miller 列舉的資料表明，已經已有 90% 的網路商店提供了不同種類的免費送貨服務，在兩年前，這一比例還停留在 65%。
更驚人的數字是，人們為了湊免費送貨真是發揮了最佳的數學水準，美國 93% 的網購者表示自己曾經為了免費送貨而選購其他額外的商品湊數，或者選擇更慢的送貨方式。
對於網路商店來說，免費送貨仍是促進銷量的首選方法。和亞馬遜競爭漸漸激烈起來的 Target宣佈了一個節日特例促銷，自 10 月 22 日到 12 月 20 日，所有運費全面，沒有額度限制。中國的淘寶每年的雙十一也是如此，每年這個時節龐大的物流量，造成中國所有的快遞業都如臨大敵，甚至還有送貨員有連續十多天無法休假的紀錄。
用免費送貨來吸引消費者多買東西效果也是非常明顯的，今年 9 月，那些免費送貨的訂單均價在 124 美元，多件商品一起購買的訂購單，要明顯高於單件購買的訂購單。Jim Hassee，一位 60 歲的老人說，他總是為了免運費而湊單，最近一次，他買了 45 美元的咖啡，但是他原本卻只是想買一罐而已。
不過，也有店家反其道行之。GNC Holdings 今年取消了 99 美元免費送貨的服務，改為每一筆訂單都收取 3.99 美元的運費。他們的邏輯是，使用者如果看到無論如何都要收取運費，就想著還不如每一次多買一些。
相應的，各大零售商們上調免費送貨額度的背後，像是 UPS 和 FedEx 近來開始慢慢上調運費了，額度由 3% 到 5% 不等。很明顯的，這些費用都被一點一點地分攤到了慢慢提高的單次訂單價格中去，免費送貨是優惠，更像是一個不得不跳的陷阱。
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