本文由Bradley Berman撰寫，Berman是一位電子汽車和綠色交通方面有名的研究者。本文從環境變化的人文角度分析了無人汽車可能帶來的隱患。
照理來說，高度聯接的智慧汽車網絡自然意味著革命性的改變，在汽車效率和污染物排放上都應該如此，但遺憾的是，無人駕駛汽車的發展和這些並沒有關係。
關於減少對環境污染的假設其實是基於電腦和數位網絡在優化路線、分享資源等方面的優勢而出現的，所有這些改善優化都應該來自於汽車系統在安全性上的巨大提升。美國密西根能源機構的研究教授 John DeCicco 表示：
如果汽車不會出車禍，那我們就可以把它們改造得更輕，我們可以去掉那些之前用來保護安全的配件。
路上都是高效的自動汽車機器人
類似的通過移除安全配件以及讓汽車變得更小的假設的確是基於一定的研究，能源效率甚至能夠提高20%，而自動化無人駕駛汽車則打開了這一扇窗戶。無人駕駛汽車可以變得更小更輕更高效，並且由於它們是連網的，所以能夠輕易地相互分享。這些無人汽車都是由一些母公司控制，比如像Uber的無人駕駛汽車。
DeCicco 表示，無人駕駛汽車意味著將消耗更多的電能，在每一次駕駛之後，無人汽車的車主可以讓汽車自己去幾個街區或是幾英里外的充電站充電，這樣自動化的能源補充方式非常方便。
等等，別急
講了那麼多自動汽車在效率方面的好處，DeCicco 表示無人駕駛汽車還有另一面：自動化無人駕駛會讓更多的車出現在路上。
換句話說，更多的人們會愛上這種無人駕駛機器，當你把司機這個位置去掉之後，人們更加願意自己乘坐自己的汽車，就像手機一樣。一般人們每天工作的前 90 分鐘大多數都是用來回復郵件，那當你不再需要自己開車而是坐在自己車裡就可以完成這90 分鐘的事時，何樂而不為呢？帶來的後果則是：更多的環境污染。
不僅如此，汽車分享網絡會隨之擴張，之前走路、騎自行車或是乘坐公共交通工具的人也會願意乘坐，因為這和平時他們的出行方式並沒有太大區別，DeCicco 說道：「我自己不需要駕駛，我甚至可以住得很遠，以後車上肯定還會出現電視機甚至是跑步機等設備」。
關於優先權
美國能源部橡樹嶺國家實驗室的研究人員 MacKenzie 和他的同事一直在研究自動駕駛汽車路線方面的問題，他們相信所有的線索都顯示自動駕駛汽車的出現將導致交通流量的增加，預計增幅會達到 160%，這個負擔在無形中抵消了自動汽車系統網絡帶來的好處。
更多的汽車使用涉及到的是更多的年輕人、老年人甚至是殘疾人，他們之前並不太依靠太多的機動性，MacKenzie 表示：
如果你為一群新的用戶提供機動性，你這就是在做好事，但這並不意味著我們了解這將會如何影響能源消耗。這就像是兩股對立的勢力，一個改善效率的技術和無人駕駛帶來的更多出行流量，問題是哪種勢力將會佔據上風。
最終，自動無人駕駛汽車就不再是關於技術革新，而是人們的社交意願。DeCicco 表示自動汽車並不會把人們從想要更多的本性中解放出來，新技術可以改善人們的生活，但同時也帶來了新的潛在問題。就像在汽車從發明出來到現在 150 多年的時間裡，我們並沒有拯救自己，反而帶來了環境等方面的隱患。
本文編譯自：readwrite.com
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