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歷經1023天的施工，屏東縣霧台鄉谷川大橋於10月5日通車啟用，屏東肉腳團身為屏東當地單車隊伍，即安排假日約騎活動，一舉騎上全國最高橋墩的屏東霧台谷川大橋!
谷川大橋歷經三年多時間興建，總經費為7.1億元。由於原先的谷川一號橋在八八風災的時候沖毀，該橋又是通往谷川部落唯一的道路，因此公路總局決定新建一座嶄新大橋，以照顧偏遠山區的住民。
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活動由李會長發起後獲車友熱烈響應，肉腳團三五好友一起從市區出發，準備騎跨最夯的霧台谷川大橋，再騎上海拔714公尺的神山部落品嚐著名神山愛玉冰。李會長一早為車友準備菜包、肉包及豆漿、冬瓜紅茶等早餐，沿途備有補給水、冬瓜紅茶、香蕉等....
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享用完活力早餐出發，晨光中直騎台24線前往三地門，路途中太陽露臉了，每位車友的心情就像屏東太陽一樣活力四射！
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三教寶宮主祀呂洞賓位於三地門大斜坡旁，山門上方由曾任監察院院長，也是中國近代知名書法家于右任先生親題墨寶。
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騎上三德檢查哨前先騎上車友譽為「好漢坡」的「三地門大斜坡」。總長二公里的「三地門大斜坡」坡度非常大，瞭望台附近視野相當的好，可遠眺山地門大橋及水門風光。
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騎累了可以休息一下，欣賞原住民的壁畫、傳統開山刀裝置藝術、琉璃珠，再前往下個景點。
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好久沒騎山路了，肉腳團的先進早已直攻而上，徒留負負的我賣力苦騎。拜騎訪谷川大橋觀光客激增之賜，三地門村販售烤肉的攤商變多了，遠遠聞到烤肉香，疲勞馬上就一掃而空。
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排灣族語timur（地磨兒）的名稱是傳統領域的地名之意，指的是三地村現居地所在的位置。「地磨兒」指是排灣族乃太陽的子民，經過大自然和土地焠鍊與再造後，個個成為優質的太陽之子的意思。
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充滿濃郁山地風的三地門鄉三地村，與北葉村、水門村合稱三地門，是充滿原民藝術和人文的部落。
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在人文薈萃的原鄉部落裡雕刻、燒陶與編織等手工藝品陳列，有時會讓人臉紅心跳，是原民工藝中最讓驚豔的傳統技藝。
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受谷川大橋完工通車之便，三地門鄉新開第一家7-11超商，是一家融合原民風格的超商。這家小七有個來頭很大名子-酋長小七。
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三地門村是三地門鄉的行政中心，鄉公所內設停車場，外觀為雄偉石板大牆，遊客到此留影的地標。
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三地門鄉下轄三地、賽嘉、口社、安坡、馬兒、青山、青葉、大社、德文、達來等十村所組成，是屏東縣八個山地鄉中最北端之鄉。
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清朝時，漢人稱此地為「山豬毛」，日治時代改稱三地門，台灣光復後命名三地鄉，直到民國81年正名為三地門鄉。
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台24線又有「新南橫公路」的名號， 起點在屏東縣屏東市，預計終點在台東縣知本。台24線上最壯觀的橋樑是舊稱伊拉橋的霧台谷川大橋，鄉公所亦及時更改地圖，方便遊客按圖前往。
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隨著蜿延山路騎進，遠眺屏東平原景緻讓人心神舒暢，天氣好時連高雄８５大樓、東港外海的小琉球都看的到。
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山腳下是蜿蜒的北隘寮溪，溪流大迴轉彎處是台灣山地文化最有特色的-山地文化園區。
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直騎而上坡度不小，不知不覺就騎了好幾公里山路，一般來說單車車友選擇在太陽出來前騎上山路，重機或開車的遊客約在十點後現身，山路難得呈現安寧的景況。
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充滿原住民建築風格的達瓦達旺教會，位在四面環山的絕佳位置，加上山裡清新的空氣，彷彿上帝所預備的人間天堂。
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星期天作禮拜唸唱排灣族母語聖歌的餘音繚繞在山谷中。「達瓦達旺」翻譯成平地話有「團結、合作」的意思，象徵排灣族堅毅不拔的精神。
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太陽露臉之時頃刻之間浮現山嵐霧氣，出門騎車看見雲在跑、風在吹，陽光微許代表出遊的好心情。
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一圈又一圈的上坡路段，遠方寧靜的小村落與茂密山林交織，更是前往三德檢查哨必經之路。
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巧遇這位騎「菜市仔車」的車友，我曾經騎過一樣的車到北大武，真的很敬佩他的勇氣。詢問後才知道他的目的地也是谷川大橋!
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這位騎小折的阿伯更想一鼓作氣騎上神山，吃上一碗傳說中的「愛玉」。
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沿路都是簡樸的山居與土雞城，來到位居最高的餐廳，從店名就知道了！
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直上五公里山路，終於來到高度約500公尺的三德檢查哨。
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早先出發的肉腳團車友於三德檢查哨合照。
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只要不是當地原住民都一定要登記才能進入山區，員警很認真執勤，只要大家配合是不會太為難遊客的。
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值勤員警很客氣請遊客完成登記，不管是路線詢問或是補給都能滿足車友的需求。
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當然上洗手間、喝水或是打氣簡昜維修都是沒問題的！
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完成例行照相後再出發…
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騎往德文村兩旁種植美麗的青楓樹，每當鋒面南下，青楓葉紛紛轉紅，使整個山區呈現一片南台灣少見的楓紅景致，十分吸引人。
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晨陽灑落在滿是楓葉的道路，遍地楓紅令人陶醉。
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停下單車仰望上頭樹梢，枝椏間掛著早紅搖搖欲墜的楓葉，靜靜俯望著騎車登山的車友往山林深處而去。
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拜這片楓樹林之賜，這段山路完全曬不到太陽，騎行於上更顯涼意。
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左轉往德文村，右轉往霧台，千萬別搞錯！
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右轉後就一路下坡，剛才從山中天硬撐檢查哨得到「高度」馬上轉換「下滑」的回報！車友保持「安全距離」快速下滑…
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略高於霧台公路(台24線)的通往德文村(屏31號道)。
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下方是北隘寮溪床，遠方層層疊疊的山峰就是霧台山。
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重建道路工程在昜磞塌路段施作明隧道，以保護路基安全，當然要花更多工程經費。
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雖然主體工程已經完成，明隧道下方仍在施作護坡工程，以一勞之逸的目標完成道路改建工程，讓霧台鄉民有一條安全回家的路。
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明隧道騎起來非常涼快與安全，「明隧道」還能充作地震時人車的避難處，讓行經山路的危險性降低。
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很像F1賽車的護牆，現在雖不是雨季，還是得注意隨時會下來的大小落石。
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霧台最有特色的伊拉瀑布群串連霧台瀑布、飛龍瀑布、阿禮瀑布、長虹瀑布等，各自展現不同特色的風貌，
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開車經過瀑布群，冰冷山泉水冷卻車身，更把愛車洗的乾乾淨淨。
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大崩壁與明隧道山路交疊，人類真該尊重大自然，不要妄言征服。
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「八八風災」之後，工程單位歷經一千多天的努力，終於把通往霧台山區的谷川大橋建成，交通部公路總局於10月5日辦理通車典禮及「八八風災救災英雄紀念碑」揭碑儀式。
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通車典禮及揭碑儀式我們來不及參加，卻能分享霧台鄉民在大橋通車後有一條安全回家的路。
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參觀雄偉壯觀的谷川大橋前，一定要先到觀景台。
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觀景台上不啻能欣賞山林峽谷景色，千萬別忘了絢懷「八八風災救災英雄紀念碑」。
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八八風災救災英雄紀念碑內文由空中勤務總隊立碑，絢懷「八八風災」期間三名空勤總隊殉職弟兄之英勇事蹟。
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八八風災之後中央與地方及民間企業通力合作，如期如質完成眾多重建工程，使得風災之後的台灣山林得到休養。
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為避免再發生空勤總隊殉職事件及保障飛行員執勤安全，由立法院通過追加預算，空勤總隊順利添購十五架新型救難直升機，預計於民國104年陸續撥交予空勤總隊專用。
空勤總隊將接裝全新的UH-60M黑鷹救難直升機，以取代老舊UH-1H直升機。(圖為資料照片)
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2009年的莫拉克颱風重創屏東縣霧台鄉，當時通往山區的台24線因此柔腸寸斷，其中谷川大橋原址，不但河道被沖寬200公尺，河床嚴重淤積高達18公尺；當地伊拉部落的浮雕走廊、牌樓入口意象全遭掩埋沖毀，路毀橋斷，災區陷入空前浩劫。(攝於2009年二月)
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如今風災過去，霧台谷川大橋以就地支撐工法、懸臂工法等先進工法施工，歷經多次汛期考驗，公路總局將台24線美麗景緻以照片保留下來，供遊客細細追憶…
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公路總局特別將施工用縮時攝影的方式紀錄，透過影像見證全台最高橋墩橋樑的誕生，請點選下列網頁觀賞 霧台谷川大橋進度 縮時攝影全記錄…
霧台鄉莫拉克風災重建之台24線第一號橋(霧台谷川大橋)施工影片

新橋跨越隘寮北溪，全長654公尺，最高橋墩達74公尺，不但是全國最高，而且與莫拉克颱風前的原橋相比，橋長整個伸長12倍，宛如一條巨龍蜿蜒山區，景象十分壯觀。
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橋墩高達74公尺，河谷的強風更是危安因素之一，過橋時不管是開車或是騎車都要減速慢行。
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早先出發的肉腳團車友於谷川大橋前合照。
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橋頭留影是每位到訪者必定要來一張。
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「菜市仔車」小弟也到了…
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旁人瞠目結舌中，見証這位「菜市仔車」小弟的好腿力與耐力!
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橋頭是俯瞰新建谷川大橋最好位置，為了提高橋樑抗災能力，新橋橋墩高達七十四公尺，採井筒式基礎及圓柱中空型墩柱，為減少溪水衝擊，僅一座橋墩落於主河道區。
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谷川大橋正好是霧台、瑪家二鄉交界處，二個橋頭各以傳統圖騰代表，排灣族中百步蛇是最具代表性的，傳說古時候，太陽來到世間，產下兩個紅白顏色的蛋，並且指定百步蛇保護它們，兩個蛋孵出一男一女，這兩個人就是排灣族的祖先，所以百步蛇圖紋大量出現在排灣族的雕刻上。
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回顧今年三月份到訪的舊照，只能說設計及施工單位真是不簡單，在偏遠的山鄉裡要起造雄偉的橋樑。
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一般來說橋樑高度越高，工程難度也越高，更何況還在深山裡要完成這樣艱巨的工程，這三年來施工人員真是非常辛苦。現在站在橋上拍照，更能感受施工人員拿命拼搏的辛勞。
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新橋跨越兩座山頭，橋樑完工後可保障霧台鄉民回家的安全，也能幫助地方觀光產業的復甦。
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橋身真的很高，有種「漫騎在雲端」的感覺…
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谷川大橋完工後，經工程單位正式丈量，因地形之故，正確高度為99公尺，約三十三層樓高…
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99公尺，約三十三層樓高的谷川大橋是全台最高的大橋。
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99公尺，約三十三層樓高有多高？光說不舉証很難有公信力…
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從橋上往下看，每顆巨大的溪石與每條數十公尺護龍都顯的格外微小。
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谷川大橋正好是台24線32公里處。
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騎在橋上不禁要找一下，谷川大橋下的「伊拉部落」在那裡？
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谷川部落就是慣稱的伊拉部落，是霧台鄉下轄的村落，更是魯凱族的原鄉。
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谷川部落大約有將近100戶，民宅約有60間，谷川部落比較特殊的是，全部的土地都屬於神山部落大頭目的，也就是說當年是從神山部落分居出來的居民。
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來到橋上稍停休息，前方美麗的山壁與溪谷就是英勇的空勤總隊殉職弟兄不幸撞上山壁，因而墜落溪谷造成悲劇的歷史場景。如今在橋上緬懷三名空勤總隊殉職弟兄，更感謝渠等為民服務、為國效忠的事蹟。
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目送許多車友輕鬆騎過像巨龍般的谷川大橋。
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騎下谷川大橋之後進入霧台鄉境…
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來到「布篤蘭橋」旁發現旁邊有樓梯，如果不騎上神山的遊客可以停下來，在小瀑布玩水哦!!
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原來是路旁天然自成一格的小瀑布，夏日還能聽到赤蛙鳴聲…
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再賣力往上直騎，接下來就是直攻標高714公尺的神山部落。
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略騎一段山路之後，回頭看到北隘寮溪上的谷川大橋，更顯壯觀。
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對向翠綠壯闊的山頭，在繞過公路的盡頭背後就是神山村。總之就是騎越幾個山頭之就能抵達神山村。
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繼續騎走，一方是山壁，另一邊則是懸崖山路景色，都是無止盡的上坡啊…
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山壁上黃色護欄，真有置身在武嶺天堂路上的感覺…
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肉腳團車友過谷川大橋，騎過黃色護欄區，這張抽車照片拍的很傳神：「神山愛玉，我來了」!
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雖然大崩壁路段已完成修復，路旁偶有交通錐提醒車友要留意前面路況。
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大崩壁路段還是有機會發生小落磐的危險，發現落石一定要隨時留意四週情況，減速或加速騎過去，就看天意了!
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山路上不啻會有落石，有時還會有「不速之客」現身…
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山勢略高之後路旁出現早開的杜鵑花。冬季時節霧台新開紮實飽滿，嬌豔、高雅的杜鵑花繁乍成一片花海。賞花不必到陽明山，霧台就有美麗的杜鵑花。
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花期未到的聖誕紅在五百以上高度現身，霧台特有的櫻花與鮮紅的聖誕紅是每年聖誕節的主角。
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小折阿伯騎累了，歇息伸展一下再出發。
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突然發現路旁出現熟悉的「小白花」…
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仔細一看，這是「油桐花」吧？
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油桐花應該在五月份盛開，將近十一月的秋末居然還能在山上看見，真令人驚奇。
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台24線37公里處，進入神山社區前的明隧道。
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漂亮的群山起伏，忍不住再拍一張。霧台山的對向山頭就是德文山。
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從更高的地方回看谷川大橋，更見証自己騎行而上的辛勞。
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只要騎過這風口，就能抵達今天目的地-神山部落。
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不知不覺已經騎爬那麼高了，可以遠觀北隘寮溪上的谷川大橋的身影。
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拉近鏡頭一看，谷川大橋宛如在霧裡現身的巨龍。
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終於抵達霧台鄉神山村，一切辛苦在此解放！
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原住民大多就地取材，房屋全是採石板為建材，天然石材保証不漏水！
全台原住民中只有泰雅、布農、魯凱、排灣有石板屋，其中以排灣和魯凱的最漂亮，石板屋就是魯凱族的傳統建築特色。
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時間為十點多一些，此時霧台神山開始塞車…
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鼎鼎大名的神山愛玉冰到了!
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神山愛玉冰是遊客來到神山一定要吃的經典美食，也是造成假日塞車的主因…
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村民在家戶前日曬去皮咖啡豆。
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現在屏東咖啡慢慢起頭趕上，自從德文咖啡得獎後讓屏東地區裁種的咖啡大大的有名了起來。
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今天神山之行，感謝李會長和會長夫人，從行前準備的早餐，沿路補給的冰涼紅茶，香蕉，礦泉水，和肉粽，讓大家一路吃吃喝喝上神山。
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親切的李會長對合照總是樂於配合入鏡。
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如果愛車有小故障一定要維修好再上路，畢竟安全是回家唯一的路。
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人手一碗好吃的愛玉冰，為今日山路苦騎最好的報償。
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時間越接近中午，任何交通工具上來神山的遊客如過江之鯽。
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霧台鄉人口大約三千人，土地面積有二七八．八方公里，都是坡度陡峭的山地，因此沒有很多景點供遊客玩樂。農業僅限少數的山芋栽培，霧台鄉民風純樸敦厚，自成一寧謐的小世界。
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原住民部落都有活動中心、體育場，供村民聚會也可運動打藍球！
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「原味」十足的廁所。
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男生記得走這邊…
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遊客實在太多了，深山中的愛玉小店要發號碼碑來管制來客，會不會太誇張了呀？
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減少排隊浪費時間，一定要先確認數量後再寫好單子方便收錢，更能早一些吃到愛玉冰。
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記得以前是一碗20元，現在小漲5、10元，但口味卻變多了。
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神山愛玉店位於海拔７１４．９公尺，為了吃一碗愛玉騎了一上午的連綿山路，真是不虛此行。
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遊客如果覺得口味不錯也能帶些天然愛玉子回家親手試試，不是「阿基師」一樣也能做出最有原鄉風味的「愛玉冰」。
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神山愛玉冰門口種有一株櫻花，相傳只要這株櫻花還在開花，遊客就能看到漂亮櫻花…
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現在是十月底，位於亞熱帶的屏東就能看到早開的櫻花，真是神奇啊!
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越接近中午，越來越多遊客進入神山部落，如果不是穿車衣的遊客就是開車或重機車友。
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神山愛玉冰老闆全家動員也是忙不過來，生意真好。
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肉腳團車友品嚐完神山愛玉冰後來張大合照。
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肉腳團招牌手勢更是不能忘!
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神山不啻有好吃的愛玉冰，騎那麼遠，光吃愛玉是不夠的，還要加碼來根原味香腸、石板烤肉。
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原民烤肉的特色就是講求天然，連燃料都使用山上相思林木，真是很環保。
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吃完肉腳團的肉粽，再來根好香的神山烤香腸!
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老闆附上蒜頭切片哦，真是了解平地人的口味。
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吃完愛玉、肉粽、香腸後可別急著打道回府，神山板岩巷更是遊客到此必看的景點。
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霧台神山部落的建築都很有原住民特色，暫別單車走上霧台著名石板巷(神山巷)也很有fu喔！
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板岩巷裡穿梭，到處有令人步步驚奇的石板雕刻，真是很有特色板岩巷。
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「神山第一家」門口剛好有棵櫻花樹，這是神山部落櫻花是否盛開的指標櫻花樹…
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賞櫻何必到遠到阿里山，騎單車來霧台神山就有了…
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山上的小朋友真的很可愛，有爽朗的笑容與友善態度。千萬別誤會，三位小朋友跟我一點「關係」也沒有…
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略事休息後肉腳團車友騎上回程，結束今天騎很高、吃很多的「尋騎谷川大橋之旅」。
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中午過後有更多重機車友騎過谷川大橋，來到神山部落，又引來一陣騷動與注目。
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就要騎上回程了，再看一眼谷川大橋，心中滿是不捨與對原鄉繁華的祝福，祈願平安常存山林，災害不再來。
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帶著依依不捨的心情離開霧台，回程時再次下切到河床，頂騎返回檢查哨！
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快離開谷川大橋了，再看一眼群山與大橋！心裡想說：「下次我還要來！」。
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目送急速下滑的車友經過大橋，欣賞美景一定要小心，莫忘安全才是回家唯一的路。
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重返檢查哨，記得向執勤員警說聲謝謝後再下山。
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騎車出遊總是會被眼尖的車友發現，總是希望把大家最帥氣的身影呈現在版上，分享騎遊的心情。
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回到平地了，今早用近二小時騎行的山路，居然在不到半小時內滑光了，真是不甘心呀。
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感謝肉腳團沿途辛苦的攝影大軍幫大家拍照，騎行到神山後看到車友與大家開開心心的話家常，吃愛玉冰，這種同騎與共的感覺真的很好!
再次謝謝大家…

全文完…

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