看到標題相信大家都清楚小弟此次想要分享的改裝品，但在切入正題之前，小弟先就改裝心路歷程作一下解說(懶得看小弟廢話的朋友也可直接跳到最後二段)。
數年前小弟看了一部頗為優質的電視劇「我在墾丁天氣晴」，其中的一個角色「阿佐」在劇中代步工具是小雲豹，看到小豹後讓小弟驚為天人，覺得這車實在是太可愛了，隔了幾天在Y拍上找到一台二手的小雲豹，於是就這麼衝動的買該下去。
但在入手新車的蜜月期過後，漸漸發現這車的動力稍微弱了點，而震動感及引擎噪音卻不小。作了點功課後才了解小雲豹搭配的是CG125引擎，而CG引擎因為OHV(頂桿引擎)且為2V；OHV相對OHC引擎出力就是較為薄弱且震動感明顯、噪音較大；另2V相對4V，同樣也是在馬力值上較為吃虧，且高轉速的延伸性也較弱。在此二項不利因素下，使得CG(豹系)引擎在同級市場中的馬力值是敬備末座，且震動感比起號稱「氣血循環機」的狼系引擎更是有過之而無不及。
雖說對小雲豹動力單元不甚滿意，但因對4mimi小徑檔車情有獨鍾，故在不考慮換車的前題下，想透過改裝的方式來達到自己使用上的需求。不過不知是否國市輕檔車改裝市場太小，業者不太願意開發套件，市面上頂桿改內鏈的產品是少之又少而2V改4V更是付之闕如，惟獨在賽場上曾見到「海老爹」的「KT豹」是內鏈+4V，不過可惜前車僅作為比賽車用，未有套件出售，看來兩個願望還真難一次滿足。
就在對內鏈+4V改裝快要絕望之時，卻又看到了一線生機。2014年推出新款缸頭而在賽場上大放異彩的CODO(共戴興業)在年末推出了野狼直上型4V缸頭，22P(賽道版)的引擎出力確實讓人驚艷。
心想 野狼-CB-CG-豹 間濃厚的血源關係或許有機會讓這套CODO 4V裝在小雲豹上。抱著被打槍的心理準備到檔車改頗具盛名的武田車業詢問，卻意外的獲得了正面的回應。就這麼留車經過了一個晚上，小弟的愛駒就成了第一台搭載CODO引擎的小雲豹。
雖然改裝前後幾乎看不出差異，但腹內的OHC+4V，卻是小弟期待多年的夢幻套件！
原廠直上！引擎號碼保留，無驗車問題！
當然相信大家最想了解的是改裝之後車輛的表現，雖然小弟也很想即刻跟大家分享使用的心得，不過由於車子尚在馴車期當中，在馴車期過，小弟用力的騎乘後，再跟大家分享一下這個引擎的表現。
… to be continued…
註：1.部份文圖片引用自網路，若有侵權，煩請告之，小弟立即下架。
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