作者b0d (拒買高麗車)
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標題[討論] 前後50/50配重是否係一個宣示追求的理想
時間Thu Sep 11 11:10:18 2014
BMW的精闢論述之一是前後50/50百分比的完美配重 可魯魯我看F20有四缸1.6引擎 六缸3.0引擎 上網路Google搜到的圖 傳動軸位置並沒有改 這麼說 1.6的短引擎可能比較輕頭 2.0 乃至於3.0 比較重頭 另外 F30在中國有軸距超過2.9米的地區專屬長軸版本 就動力組而言 車頭可能也有四缸短引擎或六缸長引擎的區別 在這麼多車長變因之下 還能堅持50/50嗎 更明顯的問題是 駕駛人如果有120KG 跟 50KG 體重的差異 坐上駕駛座一樣影響配重 而且駕駛人也不是像Mclaren F1那樣 坐在中間
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Orange_McLaren_F1_interior.jpg
好在前後50/50這個敘述概念 不包含左右50/50配重 現在又準備推出 前置引擎前輪驅動版本車系 例如F45 對抗變化多端 M-Benz 的MFA大軍 後面下面沒有LP重量去壓鎮的BMW 真的還是The Ultimate Driving Machine 前後50/50精美配重的BMW嗎? 各車廠面對開發的燒大錢競爭與歐洲對環保逐日嚴苛的要求 似乎都開始拋棄過去堅持的或長期宣示的教條 製作一些能賺錢的車款(才是真的) 就像Porsche推辣椒休旅車這樣 賣的不是能下去賽車場的跑車競技本質 而是支付得起那個 Porsche Badge 的車主群的社經地位與能力 小結論代結論: 反正BMW開起來爽就好了XD o^^o 50 50 -- ◢▆▅▄▃╰(‵▽′)╯▃▄▅▇◣ 焊接修車
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推 hakkiene: 你忘記離重心越靠近影響越小 既然50 50那重心應該在B柱 09/11 11:51
→ hakkiene: 附近 而且車子少說也1000kg以上 09/11 11:51
→ hakkiene: 比較起來乘客重量又算小比例了 09/11 11:52
→ niuniucat: 很多跑車引擎室很長不是沒原因的，引擎做前中置，變速 09/11 12:07
→ niuniucat: 箱在後 09/11 12:07
→ niuniucat: 就可以做到接近50/50 09/11 12:07
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