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第一篇：輪圈、輪胎與油耗

二年多前購車選配的時候，對於輪胎的規格沒有特別的概念，所以就沒有往上選，維持原來的Turbo II 19吋鋁圈。

交車一年多來，並不覺得這組19吋圈胎有什麼不好，表現算是中規中矩，只是轉彎的時候感覺軟了些。

今年四月，里程數逼近三萬公里，心裡動了升級的念頭，於是在版上徵詢了其他車友的意見：

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=3327830

感謝眾車友的熱心意見，給了我很多的回饋，包括公開回應、私訊、mail往返甚至直接通電話。

最後歸納如下：

1.21吋多數覺得舒適感OK，22吋就很兩極。

2.高仿的輪圈，都是鑄造圈，而不是原廠的鍛造圈（ 原廠19吋以上皆鍛造）。憑良心講，我會介意高仿鑄造圈的重量及鋼性。雖然我平常很少快車，但是畢竟它是Porsche，我不希望在激烈操駕的時候，出現危險的狀況。

3.高仿的鑄造圈幾乎都是大陸製，就算號稱是義大利品牌的也是。

4.除了高仿的之外，在台灣找不到其他喜歡的輪圈外型。

5.ebay上德國製造的鍛造圈，就算不是Porsche原廠的，也都不便宜，跟原廠的價錢也相差無幾。

最後還是承認自己在輪圈上的知識不足，換原廠的比較保險。

經過二個月的議價、船運，十月中旬到貨了。

十月30日安裝的時候，舊圈胎的里程數已逼近四萬公里！

運抵桃園保時捷，這才像是真正的「開箱」吧：
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輪圈加輪胎28.3公斤：
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外觀的做工精細：
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內壁的做工也相當細緻：
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德國製造、純正鍛造（據說字模凹刻一定是鍛造）：
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其他的凹刻字樣，有待行家來解碼：
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完裝照：
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偽開箱：租賃公司因為節稅的理由必須更換車牌，陰錯陽差又換了兩次，最後就換成了新式車牌：
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行車感覺：
跟之前的原廠的19吋Turbo II輪圈比較起來，21吋穩定度明顯的增加，過彎超車的信心度也大增。

至於舒適度，只能說與原本的19吋差異不大，是有稍微硬朗一些，但是家人幾乎感覺不出來，反而是晃動感減少了，乘坐的經驗反而有加分！看來之前的擔心都是多餘的！

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