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（中央社記者劉麗榮台北7日電）配合採購AH-64E阿帕契直升機，陸軍一共派出12名種能飛行教官赴美接受換裝訓練，為期近2年的課程，首要克服的就是語言。

陸軍航特部今天在台南歸仁基地公開展示AH-64E阿帕契直升機，並安排新機操演，由赴美受訓的種能教官李晞煜、陳龍謙駕駛AH-64E，與1架AH-1W、1架OH-58D共飛，從南面編成跟蹤隊形實施衝場，演練「後退飛行」、「左右側滑」等技術。

陸軍航特部一共派出12名種能教官赴美接受AH-64E的換裝訓練，從語言訓練、AH-64D訓練班、AH-64E訓練班，經過重重考核的紮實訓練，才有辦法完成換訓，並回國傳授給其他學員。

種能教官葉冠邑認為，比較困難的是語言部分，在教官班受訓時，除了飛行外，還要了解整架飛機的系統；飛行技術到達一定水準後，還要能邊飛邊教學，在飛機上與教官、塔台的溝通，全程使用英文。

曾飛過AH-64D的陸航飛行官表示，軍方受訓人員在國內要先通過ECL測驗，飛行官及格分數是85分(滿分100)，通過後再到美國接受落地考試，並通過25週的OPI課程訓練，所接觸的都是非常專業的航空用語，光是搞定語言就花上至少半年時間。

上了飛機，不但要聽後方美國教官的指示操作，還要與塔台聯繫，「邊聽邊說，一開始會手忙腳亂、腦袋一片空白」，只能靠不斷練習、勤奮念書，才能通過考驗。

通過語言磨練後，飛行課程才正要展開。由於美國航校都是使用AH-64D型飛機訓練，因此，李晞煜等人先在美國阿拉巴馬州的航校接受AH-64D的合格班、教官班、試飛官班、水上求生班等課程，再回到胡德堡（forthood）接受AH-64E換裝訓練，包括飛機組合訓練、武器驗證等。

相關人員表示，首批受訓回國的飛行員有3人通過試飛官班訓練，試飛官班的難度非常高，開訓名額也少，通過的飛官將負責試飛保修完的飛機，確認沒有問題後，才交由教官作飛行訓練，可說責任重大。

性能優異的阿帕契直升機除要有傑出的飛行員操控，還仰賴後勤維修人員修護。赴美受訓的陸軍航特部航空機械士官長游建朋說，受訓期間要熟讀各種保修程序，演練保修作業，身心壓力超大，遭受挫折時，他總告訴自己「do my best」，只要全力以赴一定可以達成。

陸軍派出的第一批6名赴美換裝飛行員、19名後勤維修人員已於今年8月底返台，第二批明年4月回國，預計等明年人員全數到任後，開始進行換訓、組合訓練，距離正式成軍還有一段距離。

陸軍航空特戰指揮部指揮官潘其岳說，首批阿帕契直升機抵台，組裝過程幾乎全由台籍人員負責，美方人員也在場，對於陸軍組裝、試飛過程順利感到滿意，下一批直升機再抵台，就全程由台籍人員負責。

比照空軍P-3C反潛機模式，AH-64E阿帕契直升機接機典禮，將在12月舉行。1021107